公路橋梁預應力孔道壓漿料后張法預應力管道壓漿料新標壓漿料價格
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公路標孔道壓漿料鐵路標壓漿劑新標老標橋梁預應力壓漿料壓漿劑
壓漿料和壓漿劑
鐵路標準預應力管道（孔道）壓漿料
一：產品特點：
◆流動性好，強度高，不泌水、不分層。
◆耐久性好，系無機灌漿材料，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
◆壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
◆產品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙。
◆預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
二：產品用途：
適用于后張梁預應力管道充填壓漿、
地錨系統的錨固灌漿、連續壁頭止漏灌漿、
圍幕灌漿;設備基礎灌漿、墊板坐漿及梁柱接頭、
工程搶修和螺栓錨固
鐵路標預應力孔道管道壓漿料
一：產品概念：
孔道壓漿料是采用孔道壓漿劑及硅酸鹽水泥在工廠采用預混技術復配而成的壓漿料成品，施工時加水即可使用
。產品具有高流動、微膨脹、壓漿飽滿等特點，適用于鐵路、公路、隧道、核電等大型工程預應力鋼筋砼管（孔）道壓漿施工。孔道壓漿料分為I型和II型兩個型號，
分別符合《鐵路后張法預應力混凝土管道壓漿技術條件》和《公路橋涵施工技術規范》的技術
保護預應力筋不受腐蝕，保證預應力結構的安全保證預應力筋與混凝土之間的粘結力，讓它們之間的預應力有效傳遞，使預應力筋和混凝土共同作用。
消除預應力混凝土結構在反復荷載作用下應力變化對錨具造成的疲勞破壞，延長錨具使用壽命，提高結構的可靠性
二：產品特點
◆流動性好，強度高，不泌水、不分層。
◆耐久性好，系無機灌漿材料，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
◆壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
◆產品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙。
◆預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
各種鐵路、公路后張法預應力橋梁孔道壓漿。
大型預應力結構孔道壓漿。
各種砼結構接頭處止漏灌漿。
帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補或修復等
三：技術指標：
項目 | TB/T3192-2008鐵路 高鐵 | JTG/TF50-2011公路 | ||
產品型號 | PA-60 | PA-60A (H-60B) | ||
水膠比（%） | ≤0.33 | 0.26 ～ 0.28 | ||
凝結時間（h） | 初凝 | ≥4 | ≥5 | |
終凝 | ≤24 | ≤24 | ||
流動度（25℃）（s） | 初始流動度 | 14 ～ 22 | 10 ～ 17 | |
30min流動度 | ≤30 | 10 ～ 20 | ||
60min流動度 | -- | 10 ～ 25 | ||
泌水率（%） | 24h自由泌水率 | 0 | 0 | |
3h鋼絲泌水率 | ≤0.1 | 0 | ||
壓力泌水率（%） | 0.22MPa 孔道垂直高度≤1.8m | ≤3.5 | ≤2.0 | |
0.36MPa 孔道垂直高度＞1.8m | ||||
自由膨脹率（%） | 3h | -- | 0 ～ 2 | |
24h | 0 ～ 3 | 0 ～ 3 | ||
充盈度 | 合格 | 合格 | ||
抗壓強度（MPa） | 3d | -- | ≥20 | |
7d | ≥35 | ≥40 | ||
28d | ≥50 | ≥50 | ||
抗折強度（MPa） | 3d | -- | ≥5 | |
7d | ≥6.5 | ≥6 | ||
28d | ≥10 | ≥10 | ||
對鋼筋的銹蝕作用 | 無銹蝕 | 無銹蝕 | ||
含氣量，% | 1～3 | / | ||
四：施工方法
1. 預應力筋的制作，錨具、夾具等的安裝，預應力的施加，壓漿等應滿足設計要求，
符合客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件的規定。
2. 拌制預應力管道壓漿料水泥漿的參考水灰比30-33%,建議水灰比0.29-0.32，實際水灰比需據試驗確定
。在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90% ，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，
然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入慢速攪拌2min，然后快速攪拌1min,加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續攪拌1min。
3. 水泥漿自攪拌至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30-45min范圍內。
4. 漿料在使用前和壓注過程中應連續攪拌。
1、施工設備
攪拌機的轉速不低于1000r/min，漿葉的最高線速度限制在15m/s以內。壓漿機采用連續式壓漿泵。
其壓力表最小分度值不得大于0.1MPa?？梢赃x用真空輔助壓漿工藝，真空泵應能達到-0.1MPa的負壓力。
2、攪拌工藝
攪拌前，必須清洗施工設備，不得有殘渣。濕潤設備，排除設備中多余的積水，檢查攪拌機的過濾網，
在壓漿料由攪拌機進入儲料罐時，須經過過濾網，過濾網空格不得大于2×2mm。
3、漿體攪拌操作順序
首先在攪拌機中先加入實際拌合水80～90%，開動攪拌機，均勻加入全部粉料，攪拌2min，然后加入剩下的10～20%
的拌合水，繼續攪拌2min，攪拌時間一般不宜超過4min。攪拌均勻后，檢驗攪拌灌內漿體流動度，其流動度在規定范圍
內即可通過過濾網進入儲料罐。漿體在儲料罐中繼續攪拌，以保證漿體的流動性。
4、壓漿工藝
準備壓漿時，開啟壓漿泵，使漿體從壓漿管中排出，排除空氣、水和稀漿。當排出的漿體流動度和攪拌罐中的流
動度一致時，可以開始壓漿。壓漿的最大壓力一般不宜超過0.6Mpa。壓漿應達到管道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣
孔排出與規定流動度相同的漿體為止。關閉出漿口后，應保持不小0.5 Mpa的一個穩定期，該穩壓期不宜少于5min。對于
連續梁或者進行壓力補漿時，讓管道內水漿懸浮液自由地從出口端流出。再次泵漿，直到出口端有勻質漿體流出，
0.5Mpa的壓力下保持5 min。此過程可重復1～2次。壓漿后應根據出漿的密實情況決定是否補灌，必須使壓漿孔完全密實。
真空輔助壓漿工藝：在壓漿前應進行抽真空，使孔道內的真空度穩定在-0.08～0.1Mpa之間。真空度穩定后,應立即開啟
管道壓漿端閥門,同時開啟泵進行連續壓漿。壓漿順序：先下后上,同一管道壓漿連續進行，一次完成。
5、終張拉完畢，必須盡快進行管道壓漿，一般不超過48h。
6、壓漿及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于5℃，漿體溫度在5℃～30℃之間，否則應采取措施以滿足要求。
7、高溫條件下（35℃以上）不宜施工。禁止在施工過程中由于流動度不夠額外加水
8、在低溫條件下，壓漿劑中使用防凍劑時，不可以含有氯離子和亞硝酸鹽。
五：注意事項：
1. 壓漿時漿體溫度應保持在5℃-30℃之間，否則應采取措施滿足條件。
2. 預應力管道壓漿料、水稱量準確，并嚴格按確定的水灰比加水，不得隨意調整加水量
六：包裝規格：
1.鐵路標準管（孔）道壓漿料為塑料編織袋（加內襯）包裝，凈重40公斤/袋。
2.須貯存于干燥通風的室內。
3.保質期半年。
